立委籲交通部兌現政治承諾 提無車日試辦計劃

立委籲交通部兌現政治承諾 提無車日試辦計劃

圖爲民衆響應922無車日,騎行共享單車。(資料照片)

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針對世界無車日「以人爲本」的訴求,時代力量立法院黨團於今日召開「響應世界無車日,交通部說到要做到」記者會,呼籲交通部實踐交通寧靜區,並健全全國公共運輸體質、提出無車日試辦計劃,希望交通部在本會期履行完成「國定無車日」的政治承諾。

立委王婉諭表示,近期全國累計已領牌汽機車數量均達歷年累計最高,2022 年底全臺已領牌汽車數已達 845 萬輛,機車更達 1439 萬輛。爲呼應世界無車日,並達成私人運具減量目標,應從使用者習慣出發、管理,除加強宣導公共運輸、優化路網及搭乘體驗外,並鼓勵「私人運具使用者」使用公共運輸,例如短程以 YouBike 或步行取代,長程則選擇鐵路或客運運輸。

王婉諭指出,行政院投入 200 億 TPASS 月票預算,然而發車班距、行車安全、司機勞動條件,甚至是公車乘客下車後的步行環境均有待提升,如新北市仍有公車站設於柏油路上,而人行空間也充滿阻礙,再再使得公共運輸使用者相當不便。另外,輪椅視角執行環島計劃的身障者「小齊」也已呼籲,現況以汽車爲主的道路思維,依舊讓達成「安全通行」的路困難重重。

立委陳椒華指出,政府必須加強學校及社會的交通教育,此外,時力黨團已提出「道路交通安全基本法」草案,其中第 24 條「交通寧靜區、行人專用區」的訴求,中央及地方政府也應致力規劃,逐步改變民衆的道路使用習慣。此外,在 TPASS 編列大筆預算後,交通部應儘速達成今年 5 月組改審議期間,立法院決議要求制定全國公車站「國家規範」的要求。

陳椒華表示,針對目前公共運輸發展,仍高度依賴政府預算補貼,如中央編列 3年 200 億 TPASS 月票補貼、北市 2024 年編列 60 億挹注聯營公車,但客運業常見的駕駛過勞、駕駛缺員、拒載身障、站體設計不良等經營問題卻依舊存在,已直接影響民衆轉移運具使用習慣的意願,更凸顯永續公運交通還有一大段距離。

此外,陳椒華舉例,德國搭乘「全國」區域型大衆運輸從月票 9 歐元(約新臺幣280 元)在今年初調整爲 49 歐元(約新臺幣 1660 元)月票,也是希望能創造民衆與減碳的雙贏,並提供便捷兼顧財政的永續,而我國政府編列龐大預算後,也應針對未來得以永續的財源,提出相應的配套措施。

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立委邱顯智則表示,「國家及地方自治團體應優先於住宅區、文教區設立交通寧靜區」已是現況民衆對於社區交通想像的基本訴求,更是時力黨團基本法的內容,政府應儘速研議讓這個「人本交通」的想法落實於城市社區的角落。

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最後,立委邱顯智舉出竹科內湖的塞車爲例,交通部與地方政府應共同討論如何試辦「無車日計劃」,如調整公共運輸優先路權,讓公車不會一起塞在車陣中,漸進移轉私人運具的使用習慣。

邱顯智委員總結記者會三點訴求,包括設立交通寧靜區、健全公運體質、儘速提出無車日試辦計劃,強調交通部應儘速「捲起袖子」提出「具體無車日試辦計劃」,這纔是對國定無車日這個「政治承諾」負責任的態度。

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